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宗申赛科龙四缸跑车RC680才公布三天，今天，赛科龙又公布600排量三个车型将亮相摩博会，分别是休旅车型RX600、双缸跑车RC600、运动旅行车RE600。赛科龙正式开启了新车型下饺子模式。
当然，这些车型不是说上就上的，早在去年RE560上市时，赛科龙就向媒体透露了将以双缸560为平台，拓展出市场上的主流车型上市。今天的600三剑客，就是早前预告的车型。自此。赛科龙的产品矩阵布局基本成型。
不可否认，在向中大排产品转型的过程中，赛科龙比无极慢了半拍，无极的中大排，一开始就对准本田500双缸发动机进行逆向研发，而且隆鑫更贼的是，自己逆向研发的发动机还先卖给别人用，相当于用别人的品牌在给自己发动机做测试，稳定了后自己才大规模采用。
而赛科龙在向中大排转型时，目标对准的是以400排量为主，虽然赛科龙400系列车型的震动、噪音等方面控制的相当不错，但毕竟这台400排量的发动机本身是以250排量的发动机为蓝本扩缸而来，如果再扩缸，发动机的稳定性就已经得不到保障了。而赛科龙花重金打造ND650发动机，虽然功率表现出色，但欧洲车系的风格很难得到国内市场的认可，何况成本还很高，所以，赛科龙在500排量车型领域曾经是空白，这就相当于在中大排领域缺条腿走路，其被动局面可想而知。
这种局面在今年将会打破，当赛科龙600系列车型上市以后，赛科龙将会是国产车中车系最全，发动机机型最多的国产品牌。而且，在逆向本田双缸发动机车型中，赛科龙将会是后来居上，一剑封喉！因为赛科龙的600车型中，排量比无极大56CC，而且与无极500车系是同目标群体，在没增加多少成本的情况下，占有了排量优势，而且赛科龙600三剑客车型定价的目标指向会非常明显。
在国内中大排摩托车市场竞争开始进入白热化的今天，赛科龙下饺子出车型算是亡羊补牢，犹未为晚，甚至可以说是恰逢其时，因为价格战以后，就如同潮水退去，看谁在裸奔，今年以后将是技术实力之战、品控之战、产品类型之战、营销服务之战，这些方面宗申赛科龙在国产品牌中都占有优势。补充完车型的赛科龙在未来的市场中表现如何？让我们拭目以待吧！
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