对标比亚迪宋PLUS冠军版：深蓝S7上市

都说增程型新能源车技术没有插电混动新能源车技术先进，续航也不高，事实是这样吗？长安深蓝上周用一场长途测试，验证增程型新能源车到底行不行......如今被长安深蓝寄予厚望的深蓝S7终于上市了。

6月25日，深蓝S7正式上市，推出5款车型，其中增程版3款，售价14.99万到16.99万元。同时也推出纯电版2款，售价18.99万到20.29万元。长安深蓝带来超感品质礼、超感充电礼、超感智联礼、超感焕新礼、超感订车礼以及超感管家礼六重购车福利。

深蓝S7 增程版基于EPA1全电数字平台打造，采用电机后置后驱的驱动形式，具有接近50：50前后轴重量分配，再搭配后H臂型多连杆系统和大师级的悬架性能调校。

(资料图片)

它搭载了最高效率达到96%的高效全能增程系统，驱动全靠电机，因此深蓝S7 增程版能够将纯电动车和燃油车的优点集于一身。

深蓝S7 增程版搭载的高效增程器可以持续为电池发电，馈电油耗低至4.95L/100km。在满油满电的状态下，深蓝S7 增程版的综合续航可以达到1120公里（CLTC工况），比绝大多数纯电动车和传统燃油车都要跑得更。

单靠纯电行驶，深蓝S7 增程版在CLTC工况下续航可以达到200公里，节省用车成本。

增程器本质上还是一台发动机，深蓝S7 增程版通过一系列技术手段，静谧体验能达到纯电动车一般的水准。

它运用了NVH智能平衡策略，通过双层软件架构平衡算法，精准发动机转速扭矩，从而保持最佳的工况，配合谐波注入技术，完美解决发电机的啸叫，从源头降低噪音和振动的产生。

深蓝S7还运用了全工况低扭振结构设计，通过在增程器和发电机之间增加单质量飞轮扭转减震器，实现降扭、减震、防滑，限扭、异常扭矩等处理功能，隔振率可提升至50%以上。

发动机无感启动策略，则是通过一系列隐声补偿设计，让发动机启动和运转更安静，甚至到无感的地步。而啸叫变频主动控制技术，则可以精确控制增程器发电机IGBT开关频率，实现开关频率的变频控制，达到各工况下啸叫最优的目的。

笔者观察：可以看出深蓝7主力车型就是增程款，因为价格便宜，更有竞争力，增程新能源车也很好地弥补了消费者诟病的续航焦虑问题。

而且，深蓝S7增程版14.99万的起售价格，目标就是比亚迪宋PLUS，比对手便宜一万元，深蓝S7就是要抢夺这一价位新能源车SUV的市场份额。（上述图片均来自官方）

云驾新能源车测评

标签：