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汪云富 封面新闻记者 周翼
7月1日8点23分，C41次“攀钢号”动车缓缓驶出成都南站，经过西昌西、米易东、盐边站，12时57分到达攀枝花南，全程4小时34分。自当天起，每天往返蓉攀两地的“攀钢号”正式开行。
进入“攀钢号”动车组列车，列车LED滚动屏和列车广播不时出现“象牙微雕、美丽攀钢提示您……”等温馨提示，车门、车厢展板、座位头巾等区域，都布置着攀钢品牌和攀钢文化的装饰。
“这对进一步提升攀钢品牌影响力和社会形象，深化攀钢与成都铁路局合作具有积极意义。”攀钢相关负责人介绍说，“攀钢号”定制动车组的开行，让更多人认识、了解勇当攀西国家级战略资源创新开发试验区排头兵的攀钢。
攀钢因国家战略而生、因科技创新而兴、因深化改革而存，当下正全力打造钒钛资源综合利用原创技术策源地和现代产业链链长，全力保障钒钛产业链安全自主可控，努力建设世界一流新金属材料企业。
“作为攀钢职工，坐上‘攀钢号’让我感到非常自豪。”攀钢钒公司孔型设计二级专家王代文表示，53年前的7月1日，老成昆铁路通车，攀钢在同一天炼出第一炉铁水；48年前，攀钢生产出第一支钢轨。如今，新老成昆铁路并驾齐驱，并且都全部采用攀钢钢轨。"幸福之情难以言表，这也将激励我们攀钢人继续书写新的传奇。"
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