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M8 Competition 将花费您 146,000 美元，比标准 M8 Coupe 增加 13,000 美元。但是，您确实获得的不仅仅是额外的 17 马力，因为这笔不小的附加费。Competition 套件还添加了独特的 20 英寸轮毂、M Sport 排气装置、不同颜色的安全带(无论价值如何)和 M 驱动设置的 Track 配置文件。跟踪模式完全禁用所有驾驶员辅助系统并关闭收音机和中央信息娱乐显示器。12.3 英寸的数字仪表组和平视显示器 (HUD) 在此设置中也极简主义，只为驾驶员提供他们需要的最重要的信息。
现在，有一个小警告：虽然这篇评论附有大量阳光明媚的夏季外景照片，但它们实际上是在我的赛道测试前几天拍摄的。九月的一个星期六早上，当我出现在波尔蒂芒时，刚刚下过雨，空气中还飘着细雨和薄雾。赛道日条件并不完全理想，但正如我很快发现的那样，潮湿的天气为我提供了很多机会来体验新 M8 中先进的传动系统技术。
当您在侦察圈后越过起跑线/终点线时，M8 已经拥有惊人的速度。当您沿着山坡向 1 号弯行驶时，在您刹车进入弯道时，汽车的臀部会稍微蠕动，然后通过 3 号弯(宝马的轨道配置绕过 2 号弯)回滚油门。肉质的 15.7 英寸碳陶瓷前制动盘让您可以在 4 号弯(位于山脚下)之前的后期制动时磨掉大量速度，而且路面特别潮湿。即使完全启用牵引力控制，后偏置全轮驱动也允许大量后端滑过这个角落。
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