哈弗f7x是哈弗品牌的第一款真正意义上的coupe车型，作为一款轿跑suv，f7x可以说是目前哈弗最为运动的一款产品。当然，除了溜背的造型区别于现有的哈弗产品以外，官方称哈弗f7x的百公里加速能达到7.5s，对于一款suv车型来讲，这样的数据确实已经算是名列前茅了。
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要跟大家爆料个重要信息，虽说哈弗f7x已经很运动了，但其运动的潜能并没有完全爆发出来。据悉，哈弗f7x性能版最快将于今年10月份跟大家见面，即将面世的哈弗f7x性能版百公里加速能跑进7s以内(6.8s)，想必这样暴躁的数据只是听听就让人手心冒汗。
赛道位于北京市郊，全长1.4km，共9个弯道，该赛道设计之初用于卡丁车比赛，整个赛道弯道角度较大，赛道宽度较为狭窄，对于普通的民用汽车而言比较有挑战性。
全车悬架系统采用的是，前麦弗逊式独立悬架/后双横臂式独立悬架，驱动形式为适时四驱。另外，哈弗f7x流线型车身风阻仅为0.34，可以大大提升运动性能。
虽然没有过多的机会在这个小赛道上体验哈弗f7x，但短暂的接触后，还是很容易感受到哈弗f7x仍然是一款我们所熟悉的长城汽车，虽然从外观上与已有的哈弗产品差异明显，但是驾驶感受上我没能明显感受到作为一款轿跑suv的运动方面所特有的天赋。
赛道上的哈弗f7x没有达到如我所愿的暴躁，但这并没有让我失望，因为它并不是为赛道而生。如果想要更暴躁些的哈弗产品，还是要等哈弗f7x运动版。
北汽eu7基于北汽绅宝智道打造，是智道的电动版车型，定位于中型纯电动轿车，nedc续航里程为451km。新车将于10月正式上市，尺寸、定位和价格都要比北汽新能源eu5高一级别。目前eu5的指导价区间为13.29万-17.19万元，我们猜测北汽eu7正式上市后的价格很可能会在15万-19万元左右，与eu5会有重叠。
我曾经测试过北汽新能源eu5，今天我试驾eu7的目的只有一个：如果手握15万元的预算，是选择配置更高的eu5，还是选择尺寸和定位更高的eu7?
目前在纯电动车领域，微型代步车和小型suv占据了“大头”，纯电中级轿车市场能选择的车型不多，众泰z500算一个，不过19.99万-21.19万的售价不便宜，330公里的nedc续航也没什么竞争力。力帆820ev，401公里的续航中规中矩，25.68万-27.98万元的补贴前售价让它在性价比方面处于劣势。国产特斯拉model 3，460k公里的续航够意思了，但超过30万的售价，注定了无法走进寻常百姓家。
北汽eu7的推出，极有可能是未来在纯电中级轿车市场，为数不多的高性价比之选。
外观
新车的前包围点阵式设计造型科幻，c型日行灯与北汽新能源eu5如出一辙。尾灯造型立体，尾灯中央以及保险杠均设有贯穿式镀铬饰条，营造出了不错的层次感和横向拉伸感，整体设计要比北汽新能源eu5更稳重更有特色。不过在20万以内的精品纯电家轿中，几何a、比亚迪秦pro ev和广汽新能源aion s在设计上也都颇具看点，eu7在这方面没有绝对优势。
不过，相比这几个对手，北汽eu7在车身尺寸上要突出的多，新车的车身长度超过4.8米，轴距达到2785毫米，更大的车身尺寸和轴距，理论上也能提供更充裕的乘坐空间。一寸长、一寸强，更大的车身尺寸也符合国人选车时对于“大”的追求。
内饰
eu7与eu5一样，都采用了12.3英寸的全液晶仪表，但中控液晶屏的尺寸更大、功能更丰富，尺寸同样达到了12.3英寸。不论是屏幕的清晰度和流畅度亦或是色彩搭配和功能上，都更完善。
北汽eu7搭载了基于百度dueros语音引擎打造的人车交互对话和语音控制系统。通过这套语音控制系统，可以实现通话、娱乐、空调等多项控制功能，适当的解放了双手。
通过语音指令，驾驶者能直接对导航、蓝牙电话、电台等功能进行控制，有效的避免了行车中盲操作带来的不便。智能语音控制系统还支持情景语音，比如说“我好热或者我想看星星”，车辆就能实现空调和天窗的自动开启，智能化很高。除此之外，eu7的这套语音控制系统还支持主驾驶席车窗和座椅加热等功能，非常实用。
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