众所周知，目前国产车中的天花板，就是比亚迪的百万级新能源越野汽车仰望U8了，其凭借易四方和云辇-P智能液压车身控制系统两大技术，可以实现很多极限操作，让无数人震惊。
当然，这款车距离大家还是很远的，毕竟价格就超出了大部分人的接受能力。而在仰望品牌之下，在王朝和海洋品牌之上的，不仅有腾势，还有与腾势并驾齐驱的新品牌，这就是方程豹。
(资料图片仅供参考)
8月16日，比亚迪正式发布了核心专属技术DMO超级混动越野平台，以及由超级混动硬派SUV豹5、豹8概念车“SUPER 8”和豹3车型构成的“583”硬派家族。
有人说，我基本不越野，那这款越野车和自己就没有多大关系了。真是如此吗，去过青海、西藏、内蒙的朋友都知道，当地值得信赖、十分自由的交通工具，就是越野车，而且大部分是日系越野车，这也说明此类产品的广大市场。
而比亚迪方程豹的定位也十分精准，叫一专多能。
一专，指的就是专业越野。多能，则包含15个方面，包括：超能冲、超能爬、超能拽、超能救援、超能脱困、超能变、超能造、超能护、超能省、超能奔、超能稳、超能静、超能跑、超能Fun、超能补。
也就是说，不只是大家常看到的，一群越野达人冲破比赛那种，在我们当下的生产生活中，很多方面都需要用到高性能越野车，而以前这一领域大家更多信赖的还是进口车。
那么，比亚迪又有何能力，能够打破传统越野车品牌的壁垒呢？这就牵扯到比亚迪这次发布会抛出的一个核心观点上了，就是 以电之力，开启新能源汽车更大的变革 。
实际上呢，这牵扯到一个对新能源车定义的理解的问题，之前的新能源车侧重于用电能代替化石能来驱动车辆，而这里的意思则是在具有强大的储能技术后，释放出电驱动的全部实力。
而在方程豹上呢，主要是通过DMO超级混动越野平台来实现的。具体到方程豹5上，我们能看到很多围绕电驱的技术被应用。
比如说电池方面，方程豹采用了全新超安全双层刀片电池，环抱式双重防护系统，耐高温、稳定性强、循环性好。据悉，其电池包底部抗撞击动能超行业标准10倍。
车身上，则首创的CTC电池底盘一体化技术，打造全新混动非承载式架构，让底盘空间利用率提升49.7%，大车架扭转刚度相较传统燃油豪华越野车提升38%。同时，CTC电池底盘一体化，以及纵置发动机让整车质心趋向中间点，有效降低侧倾幅度、侧翻风险，让操控更稳定、驾驶更安全。
此外，DMO采用智能电四驱架构，超500kW的超大功率、极强的轮端扭矩、毫秒级响应，这些都能帮助车辆满足越野工况下的极限脱困。此外，DMO还首创智能三把锁，由两把轮间差速锁和一把轴间能量中锁组成，超快响应、智能锁止与退出，满足脱困场景中对极限扭矩的需求。
同时，DMO平台标配前后双叉臂独立悬架，越野路面下抓地力足够强，城市路面下具有良好的减震性能，有效提升前后排乘坐舒适性。而云辇-P智能液压车身控制系统也会应用其中，可自适应进行高度调节、阻尼调节、刚度调节、四轮联动等功能。
此外，豹式掉头等功能也让人耳目一新。据介绍，针对越野场景中的低附着路面，DMO通过后电机转向技术以及前后扭矩智能分配，可实现“前轮正转，后轮反转”，整车转弯半径可缩小至3.4米。
此外冰雪路面也可以从容应对，其中冰面零到五十公里加速成绩快至7.63s，而雪地路面仅需3.74s。并且，车辆在高海拔的环境下工作状态也很好。
豹5对能量的运用达到了新的高度，综合续航可达1200千米，能实现6kW的对外放电，20kW的原地发电，并可支持对所有带国标交流口的车辆充电。
如果这些功能依然打动不了你呢，那么就涉及方程豹的另一个方面，就是实现车主们硬派个性的展示。相比于城市豪华车，方程豹具有 “强悍的冲击力、迅猛的反应力、稳健的安全力、美学的时尚力、野性的原始力、个性的吸引力”6个方面的个性化特点，给人安全、强悍、迅猛的质感，可以突出驾驶者的个性风格。
此外，方程豹还有专门展示个性风采的豹3， 据称是千人千面的潮酷新物种，很可能成为都市公路上最亮的仔。
所以，看来很多人还是低估了比亚迪了。一方面，比亚迪在进行着 “从家用到豪华、从大众到个性化”自身进化，另一方面，比亚迪也想在生产、生活的重要环境中，塑造国产车的强悍可信赖形象，发挥更大的作用。当今人们的生活已经离不开车辆了，有时候车辆本身具有超强属性的话，不仅驾乘者自身更为安全，还能对其他车辆进行帮助。
而方程豹显然也是中国自主品牌出海的一张好牌，全世界很多地方都需要这么功率强大，能充能补的强悍车辆。随着国产车出海速度的飙升，例如方程豹这样的中国车辆将有足够的空间向世界展示自己的实力。
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