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说起“帕拉丁”这个名字，可能很多95后、00后都会感到很陌生。但其实，对于老一代的车迷来说，“帕拉丁”这三个字，足以承载着几代人共同的回忆。
当年的帕拉丁，为什么能够被人们称之为“神车”？并不是因为它有着多么夸张的市占率，而是在于其强悍的产品硬实力。尤其是在当年的达喀尔拉力赛上，郑州日产帕拉丁曾创下了辉煌战绩。仅凭这一点，也就足以说明帕拉丁的产品力到底有多出色。
而后，这款车就彻底走红于当年的车市，无论是越野领域、家用车甚至是企业用车，我们都能看到它的身影。但可惜的是，随着汽车工业的不断进步和消费者需求的大幅变化，智能化、高配置以及舒适性成了人们的新需求。而偏向于硬派越野和工具车的帕拉丁，只得逐渐被市场淘汰。最终，郑州日产在2017年正式宣布了帕拉丁的停产消息。自此，帕拉丁的时代正式结束。
虽然近年来车市朝着新能源方向大力发展，但是硬派越野车这一细分市场却焕发“第二春”。以坦克300为代表的硬派越野车，可谓风靡一时。作为深耕这一领域多年的郑州日产，看到这个场面自然心有不甘。于是，“神车”帕拉丁正式回归！
8月13日，郑州日产正式上市了新帕拉丁。新车共计推出3款配置，售价区间从16.98万-21.68万。也许是为了凸显帕拉丁的“新”，新车还放弃使用了日产的LOGO，改为全新的品牌标识。那么，此次全新归来的新帕拉丁，能否借着当下硬派越野车的风头重回当年的巅峰？看完，也许你就会有答案。
外观方面，作为全新车型的新帕拉丁可能会让你有些似曾相识。没错，它在外观上就是延续了途达的设计。不过，在细节方面有所调整。除了全新的LOGO以外，全新的黑色蜂窝状中网、熏黑的灯组等等元素，都让新帕拉丁看上去比当年的途达更多了一丝野性。虽然不太有新意，但这套外观设计笔者认为并不难看。
相比之下，其实内饰倒是更有看点。比起当年途达比较“简陋”的工具车风格，新帕拉丁直接把内饰做成了豪华科技风格，双拼色内饰看上去很显档次。而且各种皮质包裹搭配上菱形格图案点缀，看上去很用心。此外，中控位置的竖状大屏看上去也增加了一些科技感，至于其内部功能性虽然比不了新势力，但是满足日常需求还是没问题的。配置方面，包括全景影像、底盘透视、ACC自适应巡航、盲区监测等功能一应俱全。这个价位，能做到这些已经算是诚意的体现了。
动力方面，新帕拉丁搭载2.0T发动机配8AT变速箱，最大功率168千瓦，最大扭矩360牛·米。在越野能力方面，非承载式越野底盘、增强悬架与电控前后差速锁+分动中央锁加持的专业分时四驱系统，让扭矩分配更加灵活。再配上7种全地形驾驶模式，带你上山下河都不在话下。
总体来说，新帕拉丁虽然在外观方面和途达极为相似，但是全新的动力和丰富的越野配置，足以让它在硬实力方面不减当年。不过，在放弃日产LOGO之后，全新标识能否让它在新时代出圈？让我们拭目以待。
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