6月21日，宜昌市举行2023年交通基础设施重点项目集中开工仪式。此次集中开工项目总投资213亿元，涉及38个基础项目。其中，陡山沱过江通道南接线涉铁交叉工程，襄宜高速宜昌段、十宜高速兴长段两条高速公路的临建工程和电力迁改均是此次开工的重点项目之一。
襄宜高速宜昌段是连接襄阳市和宜昌市的重要通道，全长约125公里。十宜高速兴长段则是连接十堰市和宜昌市的重要通道，全长约75公里。这两条高速公路的建设将大大缓解现有交通线路的运输压力，同时为沿线地区的经济发展注入新的动力。
除了高速公路的临建工程和电力迁改之外，当日开工的项目还包括夷陵区、宜都市、枝江市、秭归县、远安县、长阳县、五峰县、当阳市、兴山县等地的20条一、二级公路建设，以及一批物流园区建设。这些项目的实施将进一步完善宜昌市的交通基础设施，提高交通运输效率，促进区域间的交流与合作。
(资料图)
本次开工的5个港口泊位。
城区快速环线将由“C”变“O”
宜昌市2023年交通基础设施重点项目集中开工仪式在点军区桥边镇举行。记者了解到，所举办的地点也是当天率先开工的陡山沱过江通道南接线涉铁交叉工程所在地。
陡山沱过江通道及接线工程已纳入长江干线过江通道布局规划（2020-2035年），是省综合交通运输发展“十四五”规划的重点项目。该项目起于夷陵区黄花，沿途途经小溪塔、点军街办、桥边、土城、长阳高家堰等6个乡镇，联通沪蓉、江南翻坝和沪渝3条高速公路，拟设置5处落地互通与城市快速路和地方道路连接，路线全长约50.3公里，桥隧比为59.6%，估算投资为162.2亿元。
陡山沱过江通道南接线涉铁交叉工程为陡山沱过江通道的重要组成部分，与在建的茅坪港疏港铁路交叉，全长为2公里，按照双向六车道一级公路标准建设。宜昌市交通运输局局长胡朝晖表示，该项目与江南疏港铁路同步建设，建成后宜昌市主城区快速环线将从“C”形向“O”形转变，城市快速交通网络加快“画圆”。
“城市群”高速配套项目启动
2022年11月29日，襄宜高速公路开工建设，这是湖北省“一主两翼”交通结构升级的重要举措。同时，兴长高速长阳段也在今年5月初开工建设，为当地居民和企业带来更多发展机遇。
襄宜高速公路的建设对于宜昌来说至关重要，它将成为连接襄阳和宜昌的重要交通枢纽。项目建成通车后，两地高速直达通行时间将从原来的3小时缩短至1.5小时，将带动周边65个A级以上景区的发展，惠及群众约1000万人。同时，兴长高速的建设也将方便沿途居民的出行，提高交通运输效率，为当地的就业带来新的机遇。
两条高速公路的建设将有助于加快宜昌、襄阳、十堰三地经济协同发展，推动区域内的交通、产业和城市群的发展。此外，它们也将为当地就业开启新的机会，促进区域间的交流和合作。预计未来几年，两条高速公路的建设将持续推进，为当地经济和民生带来更多的发展和改善。
但是，由于宜昌腹地高压线路密集，不利于两条高速公路施工，为了保证两条高速公路建设的进度，6月21日起，宜昌市交通部门同步启动两条高速公路沿线的电力迁改项目。胡朝晖称，60公里的电力迁改工程，将为山区高速公路主线施工提供了坚强保障。
86个乡镇实现二级公路“互通”
近年来，随着经济的快速发展，交通运输业的需求也在不断增加。为了提高交通运输效率，各县市区也加快了一、二级等级公路的建设步伐。
从公布的项目数据来看，此次开工的公路建设中，共计超过20条等级公路。其中，夷陵区一级公路2条、二级公路2条；宜都市和枝江市一级公路各1条；远安县上马建设1条一级公路、3条二级公路；长阳县和五峰县则各建1条一级公路、2条二级公路；当阳、秭归和兴山县各建1条二级公路。
据了解，此次开工建设的一级公路达到82公里，建成后将实现宜昌东部县市一级公路互联互通；二级公路达到185公里，是宜昌市国省干线攻坚行动的“硬骨头”工程，建成后全市所有86个乡镇将通二级路、双通道，全市国省干线高等级公路比重将由86%提升至93%。
宜昌交通部门介绍，这批等级公路项目启动建设，将极大推进宜昌各县市区互联互通，对道路沿线的经济投资环境，群众出行，对促进产业发展、乡村振兴具有重要意义。
多个物流枢纽中心加速推进
近年来，随着物流行业的快速发展，物流园区建设已成为各地交通运输领域的重要建设项目之一。6月21日，除了交通项目建设外，夷陵区中象福达数智物流总部项目、宜都市陆城综合物流园项目、枝江市铁安实业农产品深加工及冷链综合物流工程、宜昌市西陵区智慧物流园项目和江山贝尔公铁联运集装箱集散地工程（二期）共计5个物流场站也纳入此次开工项目建设。
胡朝晖表示，本次开工的5个港口泊位、5个物流场站、7个大型新能源公交站场、120艘标准化船舶等工程，将进一步夯实宜昌“亿吨大港”发展底盘、擦亮港口型物流枢纽城市和国家公交都市城市名片，打造长江中上游船舶建造中心，提升农村骨干路网通行效率，助推乡村振兴。
（三峡晚报记者谭廷）
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