俄罗斯通讯社发布消息，乌克兰国家预防腐败局公布了一个“战争资助商”名单，其中包括了法国、匈牙利以及奥地利一系列企业，中国整车制造企业吉利控股有限公司也赫然在列。
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根据乌克兰国家预防腐败局公布的通告，之所以要将吉利公司列入到黑名单中，是因为吉利公司拒绝撤出俄罗斯市场，仍在俄销售该品牌旗下的新车型，存在赞助俄罗斯发动“俄乌战争”的嫌疑。
对于乌克兰的无理之举，中国外交部做出回应称，中国坚决反对乌克兰将中国公司加入到乌克兰“战争赞助商”名单中，已要求乌克兰当局立即纠正错误，并积极消除因这一错误所带来的负面影响。
泽连斯基
不过值得一提的是，乌克兰当局这一纸声明并没有引起关注，媒体对此事的报道也少之又少，原因就在于这已经不是乌克兰第一次将中国车企列入“战争赞助商”名单。
早在俄乌战争爆发之初，乌克兰当局就已经盯上中国车企，尤其是长城汽车。因为就在欧美国家对俄罗斯发起大规模制裁后，欧美车企的缺位导致俄罗斯市场出现200万辆的汽车销售空缺，因此长城汽车决定加大对俄罗斯市场的投入。仅2022年，长城在俄罗斯的销售额急剧增长，占到长城海外收入的30%。
这一举动被泽连斯基当局视为对乌克兰利益的挑战，中国汽车在俄罗斯销售增长意味着向俄罗斯提供大量的税收，是对俄罗斯经济、财政的一种“支持行为”。
吉利汽车公司
但问题在于，中国车企出口汽车到俄罗斯属于正常的商业行为，而乌克兰当局却将正常的商业行为政治化，违反世贸规则。而乌克兰将“对俄罗斯出口最新款车型”作为制裁中国车企的理由，这本身就很荒唐。
截止目前，吉利汽车并未对此发表评论。毕竟对于一个没有太大潜力的乌克兰市场，中国车企也没必要过于关注。
俄乌战争爆发前，乌克兰人均GDP只有3400美元，仅达到俄罗斯的35%。经济的不景气反映到汽车市场上就是销售量持续低迷。2021年的前11个月，乌克兰汽车注册量是62万辆，其中百分之80%是二手车，新车销售量才刚刚突破十万辆，中国在乌克兰销售最好的品牌为奇瑞，2021年销售量仅为4600余辆。
俄乌冲突
毫不客气地说，乌克兰的汽车市场对我国车企的吸引力几乎没有，甚至还不如部分非洲国家。所以对于乌克兰的制裁，中国车企没有太大反应也很自然。
不过这也说明了一个问题，乌克兰为了争取其他国家向俄罗斯施压，正变得无所不用其极。这一点在现在的俄乌战争中已经体现的淋漓尽致。
自俄乌战争爆发以来，乌克兰在经济上、政府财政上已经是枯本竭源，维持政府正常运转的财政主要靠美国和北约的救济，只要欧美的财政援助一断，乌克兰政府连基本的运转都无法维持，更不用说维持俄乌战争的庞大开销。
所以泽连斯基才在俄乌战争中更加卖命，只有这样才能不断争取美西方源源不断的援助。而另一方面，俄罗斯在经历过美西方国家10轮制裁之后，政府财政和经济仍然没有溃败的迹象，这也是乌克兰急于给中国车企施加压力的动因之一。
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