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近日，绿都大道（宏运大道至董村路段）建设工程箱梁架设任务全部完成。 南京日报/紫金山新闻记者 冯芃 摄
本报讯（记者 何钢） 近日，随着最后一片预制箱梁铺设完成，秦淮新河南岸桥梁与主桥顺利合龙，标志着绿都大道主体结构全线贯通。江宁百家湖片区直通南站的主干道，距离通车又近一步。
21日下午3点多，站在烫脚的绿都大道桥面上，眼前是上百名工人忙碌的景象。电焊工金进德蹲在一排钢筋模架前，穿着厚厚的工作服，戴着大手套，重复着焊接动作。焊花飞舞中，汗水顺着黝黑的脸颊滴到了防护面罩上。“钢筋烫手，电焊温度高，头顶还有太阳，可以说是三重‘烤验’。”金进德告诉记者，箱梁合龙后，梁体与梁体之间是有缝隙的，需要焊接钢筋模架，然后浇筑混凝土，使桥面融为一体。
秦淮路的上方是钢箱梁桥面，工人正踩着发烫的钢桥焊接、矫正。还未撤除的架桥机表明，这段桥是从空中被“拎着”移动过去的，避免了对地面交通的影响。
“绿都大道工程于去年5月完成了跨秦淮新河主线桥的合龙，这两天又完成了主桥与南岸桥梁的对接，实现了全线贯通。”施工单位中建八局项目现场生产经理雷宏声介绍，主线桥135米，是目前国内最大跨径钢混组合连续梁桥。全桥钢梁共分56个节段，每节均由一块钢箱梁和一块混凝土预制板叠合而成。这些“巨型积木”通过大型浮吊一块块拼接，组成全桥。跨过秦淮新河后，则采用架桥机，同样像搭积木一样，完成拼接。
记者看到，在大桥南北两岸，分别搭设了两处人行台阶直通桥面。“南岸河边是小区，未来居民出了家门，直接利用台阶上桥，既可以前往南站方向，也能在桥上欣赏明外郭—秦淮新河百里风光带景色。”雷宏声表示，大桥设置了非机动车道与人行道，市民通行更方便。此外，桥南通淮街原本是2车道狭窄道路，此次结合道路施工，拓宽为主线双向6车道、辅道双向2车道。
绿都大道项目北起宏运大道，向南以桥梁形式先后跨越滨河路、秦淮新河、秦淮路后落地，终于董村路与通淮街交叉口。道路全长约1.26公里，其中道路段407米，桥梁段859米。作为我市打通“断头路”重点项目，该工程是南京南站集疏运系统的重要一环。项目计划于年内建成，秦淮新河上将再添一座快捷通道，为促进南京南站与百家湖片区互联互通、融合发展提供交通保障。届时，百家湖居民可由主线桥直通南站，周边明城大道、双龙大道高峰期交通压力也将得到有效缓解。
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