越野车市场一直是汽车行业的一个细分领域，受众相对较小，但也有着不少忠实的爱好者。在国内，越野车的市场份额仅占0.9%，远低于美国的7.5%，主要原因是缺乏优质的国产供给，大多数消费者只能选择进口品牌，如奔驰、路虎、丰田等，价格也不菲。

然而，近年来，国产汽车品牌在越野车领域也开始发力，推出了一些具有竞争力的产品，如长城坦克系列、北京BJ系列、上汽大通领地等。其中，比亚迪方程豹5作为比亚迪旗下全新的专业个性化品牌的首款车型，引起了不少关注。这款车型于8月16日正式发布，预售价为40-60万元，定位为超级混动硬派SUV，官方宣称其集硬派力量之美、未来科技之美、无限拓展之美于一身。

那么，比亚迪方程豹5究竟有何亮点？它能否挑战奔驰G级等豪华越野车的地位？它的价格是否具有性价比？本文将从以下几个方面进行分析：

(资料图片仅供参考)

比亚迪方程豹5搭载了比亚迪全新混动平台DM-o，这是一套纵置发动机的超级混动越野平台，由一台2.0T涡轮增压发动机和两台电动机组成。发动机最大功率为180kW，峰值扭矩为360N·m；前后电动机最大功率分别为110kW和150kW，峰值扭矩分别为250N·m和350N·m。整车综合最大功率超过500kW，综合最大扭矩超过1000N·m。这样的动力参数在同级别的越野车中相当出色，甚至超过了奔驰G级的4.0T V8发动机（310kW/610N·m）。

除了强劲的动力输出外，比亚迪方程豹5还拥有不错的续航能力。官方称其综合续航里程达到1200公里，其中纯电续航里程为100公里。这意味着用户可以在城市内使用纯电模式节省油耗，在长途穿越时使用混动模式保证续航。此外，比亚迪方程豹5还支持快充功能，可以在30分钟内将电池充至80%。

比亚迪方程豹5采用了非承载式车身结构，这是一种典型的硬派越野车结构，可以提供更高的刚性和强度，适应复杂的路况。同时，比亚迪方程豹5还搭载了比亚迪自研的云辇-P智能车身控制系统，这是一套液压式主动悬架控制系统，可以实现车身高度、刚度、阻尼的智能调节，提升车辆的舒适性和操控性。

云辇-P系统的核心是一种主动式液压减震器，它可以通过控制液压泵向减震器内充入液压油，实现减震器的伸缩和阻尼的变化。这种减震器与传统的空气弹簧相比，有着更快的响应速度和更高的强度。云辇-P系统还可以根据路面情况和驾驶模式，自动调节车身高度和刚度，实现最佳的行驶状态。比如，在高速行驶时，系统会降低车身高度，减小风阻；在越野时，系统会提升车身高度，增加通过性。云辇-P系统还可以实现单个车轮的独立举升，从而实现“一键调平”等功能。

云辇-P系统还配备了前后差速锁和中央差速锁，这是一种经典的越野配置，可以在一侧轮胎打滑时为另一侧轮胎提供附着力，极大提高越野脱困能力。同时，云辇-P系统还支持多种驾驶模式，包括标准、运动、舒适、雪地、沙地、泥地、岩石等，可以根据不同的路况和驾驶需求进行自动或手动切换。

比亚迪方程豹5的外观设计采用了立体雕塑的手法，符合其硬派越野的定位。前脸采用了方程豹品牌LOGO镶嵌在镀铬饰条上的设计，科技感十足。大灯和尾灯都采用了电流矩阵式的设计，突出其混动属性。车身线条硬朗有力，轮眉、下包围等多处采用了黑色设计，强调其越野气质。新车还拥有更强的拓展性，可以便捷地改装基底。

内饰方面，比亚迪方程豹5充满了豪华感和科技感。中控台采用对称式设计，中间搭载一块悬浮式液晶屏幕，仪表盘采用全液晶设计。操控区域采用了一排机械感十足的物理按键，中间还配备了一个小巧的换挡机构。车内采用大面积棕色皮质材质包裹，座椅侧翼还支持主动调节功能。

比亚迪方程豹5作为国产越野车市场的新势力，无疑给这个细分领域带来了新的活力和竞争。从目前公布的信息来看，比亚迪方程豹5作为国产越野车市场的新势力，无疑给这个细分领域带来了新的活力和竞争。从目前公布的信息来看，比亚迪方程豹5在动力、底盘、外观、内饰等方面都有着不俗的表现，甚至可以与奔驰G级等豪华越野车相媲美。而其预售价为40-60万元，相比于奔驰G级的200多万元，有着明显的价格优势，也吸引了很多中高端SUV的消费者。

当然，比亚迪方程豹5也面临着一些挑战和不确定性。首先，越野车市场本身就是一个小众市场，需求量有限，而且消费者对品牌和品质的要求很高，国产品牌在这方面还有待提升。其次，比亚迪方程豹5虽然在技术上有着创新和突破，但也需要经过市场的检验和用户的反馈，才能证明其可靠性和稳定性。最后，比亚迪方程豹5还要面对来自其他国产越野车品牌的竞争，如长城坦克500(参数|询价)、北京BJ80(参数|询价)等，这些车型也有着不错的性能和口碑，而且价格更低。

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