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我愿称之为15万级最强电车,配置超能打!

2023-06-29 03:56:30 来源:汇选车

对于国内消费者而言,手握15万预算选择一款城市通勤代步的车型是比较普遍的选择,而如今又正逢新能源汽车热度高,所以15万买一台纯电动车成为不少年轻朋友共同的选择。但是仔细想想,这个价位能考虑的纯电动车型基本都是紧凑型定位,像秦PLUS EV应该是大家公认的首选,续航不错且空间够用。可这个时候如果出现一款纯电动中大型轿车,且配置、空间和动力表现相比秦PLUS EV只强不弱,阁下会怎么选呢?

(零跑C01)

(秦PLUS EV)


【资料图】

零跑C01,一款中大型纯电动轿车,目前2023款车型起售价仅为14.98万元,与秦PLUS EV冠军版510KM超越型指导价一致。但是,零跑C01具有超5米车长,采用CTC电池底盘一体化技术,相比秦PLUS EV不仅有着更大空间、更长续航,还有着更佳操控性,全面占优的产品力着实让人难以拒绝,尤其是这个价格买到不用担心后期会吃亏,因为这已经是同级最低价。

(零跑C01)

(秦PLUS EV)

先来看越级空间,零跑C01作为一款中大型轿车,拥有5050mm车长和2930mm轴距,没有任何问题,这个身材即便是同级别也称得上中上游水平,可以很好满足大家对空间的较高要求。而秦PLUS EV只是紧凑型定位,4765*1837*1515mm的长宽高和2718mm轴距,说是A+级都有些勉强了。而这样明显的尺寸之差,足以让你坐在两款车内感受到较大的空间差距。

从实际乘坐结果来看,零跑C01后排腿部空间达到了319mm,对于身高1.8米男性来说,调整好前排也能轻松获得三拳后排腿部余量,同时CTC技术令头部空间也得到提升,不会因为溜背车身而影响乘坐体验。反观秦PLUS EV,前排能够满足不同乘客的乘坐需求,但后排对于身材比较壮硕的男性来说,稍显拥挤,腿部能剩两拳左右,还得是前排座椅相对靠前。

(零跑C01)

(秦PLUS EV)

以零跑C01舒享版车型为例,虽说是车系最低配版本,可是标配的舒适性功能齐全,像前排座椅多向电动调节、后排隐私玻璃等配置均有搭载,还可选装Nappa真皮座椅+前排座椅通风加热和按摩、阿嘉米斯音响系统等更多高端舒适性配置。秦PLUS EV这款中高配版本,只支持主驾驶座椅电动调节,也没有提供原厂选装内容,因此驾乘高级感无法媲美零跑C01。

(零跑C01)

(秦PLUS EV)

在空间与舒适性皆落后零跑C01的时候,秦PLUS EV还要迎来动态上的完败,比如续航表现。零跑C01舒享版CLTC工况下纯电可达525km,而秦PLUS EV冠军版的续航在CLTC工况下为510km,看似相差不是很大,可零跑为舒享版车型配备容量62.8kWh的电池组,秦PLUS EV容量仅为57.6kWh,这意味着能耗差不多少的前提下零跑C01可以跑出更接近表显的真实续航里程。

再看动力,零跑C01舒享版车型配备最大功率200kW,最大扭矩为360N·m后置单电机,可以带来零百加速7.7秒的体验,而秦PLUS EV搭载的前置单电机最大功率仅100kW,最大扭矩为180N·m,正巧是零跑C01一半,所以比亚迪只给出0-50km/h加速时间5.5秒。毫不夸张的说,燃油车时代的小排量自吸动力也不比秦PLUS EV这台电机数据差,动力差距显著。

(零跑C01)

(秦PLUS EV)

除此之外,零跑C01配备了前双叉臂独立+后五连杆独立悬架的组合方式,并应用了轻量化设计,对于操控性与舒适性提升有着不错帮助,尤其是上短下长的前双叉臂,可以在车轮上下运动时自动改变外倾角,并减少轮距变化,这一般都是豪华赛车或中高端家用车型的配置,相比秦PLUS EV主流的前麦弗逊+后多连杆独立悬架,驾乘质感更强。

(零跑C01)

(秦PLUS EV)

总结:当你了解秦PLUS EV与零跑C01之间的差距后,是否会认可“15万级最强纯电动轿车”非零跑C01莫属呢?同样是14.98万元售价,零跑C01舒享版既有更宽敞乘坐空间,还能带来更高级舒服的驾乘体验,也难怪2023款零跑C01车型上市后便受到了热捧。

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