对于国内消费者而言，手握15万预算选择一款城市通勤代步的车型是比较普遍的选择，而如今又正逢新能源汽车热度高，所以15万买一台纯电动车成为不少年轻朋友共同的选择。但是仔细想想，这个价位能考虑的纯电动车型基本都是紧凑型定位，像秦PLUS EV应该是大家公认的首选，续航不错且空间够用。可这个时候如果出现一款纯电动中大型轿车，且配置、空间和动力表现相比秦PLUS EV只强不弱，阁下会怎么选呢？
（零跑C01）
（秦PLUS EV）
【资料图】
零跑C01，一款中大型纯电动轿车，目前2023款车型起售价仅为14.98万元，与秦PLUS EV冠军版510KM超越型指导价一致。但是，零跑C01具有超5米车长，采用CTC电池底盘一体化技术，相比秦PLUS EV不仅有着更大空间、更长续航，还有着更佳操控性，全面占优的产品力着实让人难以拒绝，尤其是这个价格买到不用担心后期会吃亏，因为这已经是同级最低价。
（零跑C01）
（秦PLUS EV）
先来看越级空间，零跑C01作为一款中大型轿车，拥有5050mm车长和2930mm轴距，没有任何问题，这个身材即便是同级别也称得上中上游水平，可以很好满足大家对空间的较高要求。而秦PLUS EV只是紧凑型定位，4765*1837*1515mm的长宽高和2718mm轴距，说是A+级都有些勉强了。而这样明显的尺寸之差，足以让你坐在两款车内感受到较大的空间差距。
从实际乘坐结果来看，零跑C01后排腿部空间达到了319mm，对于身高1.8米男性来说，调整好前排也能轻松获得三拳后排腿部余量，同时CTC技术令头部空间也得到提升，不会因为溜背车身而影响乘坐体验。反观秦PLUS EV，前排能够满足不同乘客的乘坐需求，但后排对于身材比较壮硕的男性来说，稍显拥挤，腿部能剩两拳左右，还得是前排座椅相对靠前。
（零跑C01）
（秦PLUS EV）
以零跑C01舒享版车型为例，虽说是车系最低配版本，可是标配的舒适性功能齐全，像前排座椅多向电动调节、后排隐私玻璃等配置均有搭载，还可选装Nappa真皮座椅+前排座椅通风加热和按摩、阿嘉米斯音响系统等更多高端舒适性配置。秦PLUS EV这款中高配版本，只支持主驾驶座椅电动调节，也没有提供原厂选装内容，因此驾乘高级感无法媲美零跑C01。
（零跑C01）
（秦PLUS EV）
在空间与舒适性皆落后零跑C01的时候，秦PLUS EV还要迎来动态上的完败，比如续航表现。零跑C01舒享版CLTC工况下纯电可达525km，而秦PLUS EV冠军版的续航在CLTC工况下为510km，看似相差不是很大，可零跑为舒享版车型配备容量62.8kWh的电池组，秦PLUS EV容量仅为57.6kWh，这意味着能耗差不多少的前提下零跑C01可以跑出更接近表显的真实续航里程。
再看动力，零跑C01舒享版车型配备最大功率200kW，最大扭矩为360N·m后置单电机，可以带来零百加速7.7秒的体验，而秦PLUS EV搭载的前置单电机最大功率仅100kW，最大扭矩为180N·m，正巧是零跑C01一半，所以比亚迪只给出0-50km/h加速时间5.5秒。毫不夸张的说，燃油车时代的小排量自吸动力也不比秦PLUS EV这台电机数据差，动力差距显著。
（零跑C01）
（秦PLUS EV）
除此之外，零跑C01配备了前双叉臂独立+后五连杆独立悬架的组合方式，并应用了轻量化设计，对于操控性与舒适性提升有着不错帮助，尤其是上短下长的前双叉臂，可以在车轮上下运动时自动改变外倾角，并减少轮距变化，这一般都是豪华赛车或中高端家用车型的配置，相比秦PLUS EV主流的前麦弗逊+后多连杆独立悬架，驾乘质感更强。
（零跑C01）
（秦PLUS EV）
总结：当你了解秦PLUS EV与零跑C01之间的差距后，是否会认可“15万级最强纯电动轿车”非零跑C01莫属呢？同样是14.98万元售价，零跑C01舒享版既有更宽敞乘坐空间，还能带来更高级舒服的驾乘体验，也难怪2023款零跑C01车型上市后便受到了热捧。
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