在1991年的东京车展上，宝马Nazca C2首次亮相。作为Nazca M12的改进型，Nazca C2的开发群体有Alpina的加入，使其相比于Nazca M12有了不少的提升。
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Nazca C2的外观造型由意大利都灵的Italdesign设计工作室完成，车头设有宝马标志性的双肾进气口，车身造型十分光滑，车尾造型与Nazca M12相近，车尾灯位置采用贯穿式设计，不过Nazca C2车尾灯上方改成了镂空式设计，宝马车标因此移到了尾翼上，车门也延续了Nazca M12的鸥翼门设计。
在1993年蒙特卡罗的F1大奖赛上，Nazca C2 Spider正式亮相，相比于硬顶车型，Spider的侧窗和后窗被拆除，并安装了后防滚架，车门从鸥翼门改为了平开门。
Nazca C2的中控台与Nazca M12的一致，宝马并未进行明显的改动。
Nazca C2的车身数据如下：
车长：4395mm
宽度：2085mm
车高：1105mm
轴距：2600mm
车重：1041mm
Nazca C2的硬件配置如下：
发动机：
Nazca C2：M70B50型升V12发动机
Nazca C2 Spider：M70B56型升V12发动机
变速箱：
Nazca C2：5MT
Nazca C2 Spider：6MT
驱动方式：后驱
相比于Nazca M12，Nazca C2的这台V12发动机经过了Alpina的一番调教，最大输出功率由300马力提升至350马力，Nazca C2 Spider的那台V12的最大输出功率则要达到更高的380马力。
与Nazca M12一样，Nazca C2和Nazca C2 Spider都没投入量产，不过Nazca C2出现在游戏《极品飞车 II：特别版》中，它也在1996年的电影《A Spasso nel tempo》中出镜，而Nazca C2 Spider则出现在 PlayStation 版本的《极品飞车 III：热力追踪》中。
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