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世界热门:坦克500 Hi4-T上市,动力升级还省油,售33.5万油电同价!

2023-06-27 22:57:29 来源:车评社

车评观察《车评社》


(资料图片)

前言:坦克应该算是一个现象级的品牌,随着坦克300、500的陆续上市,直接带火了国内相对冷门的越野市场,也将这类炫酷、硬朗的大玩具,从专业的越野爱好者、探险者,普及到了普通消费者手中。

但无论越野性能多强,去多远的地方度假,大多数用户80%的时间,还是在拥堵的市内行驶,对于使用成本来说,碍于自重过高,越野车基本没有省油的。此次,坦克500 Hi4-T的上市,算是对于使用场景的综合性解决方案。

新车搭载了由2.0T发动机与电动机组成的插电混动系统,共推出1款车型,售价33.50万元,与燃油版起售价相同,并在动力性能和燃油表现上有明显提升,咱们来看看新车具体的表现如何?

动力效率全面提升,纯电续航110km意义大吗?

直接看动力系统,坦克500 Hi4-T采用了高端车型的纵置并联架构,由2.0T发动机+9HAT变速箱搭配P2电机组成,系统的综合最大功率300KW,最大扭矩750Nm,0-100km/h加速时间为6.9s。

作为参考,燃油版车型搭载了3.0T发动机,最大功率265KW,最大扭矩500Nm,坦克500 Hi4-T在账面参数上,提升还是非常明显的。

同时,在燃油经济性上,针对城市通勤、越野工况、综合路况,坦克500 Hi4-T将分别采用纯电、混动、智能等几种模式,来满足场景化需求,WLTC工况下,综合油耗为2.2L/100km,馈电油耗为9.55L/100km,加注92号汽油,纯电续航110km,综合续航长达790km。而燃油版WLTC工况的综合油耗为11.19L/100km,加注95号汽油。

简单说,坦克500 Hi4-T的动力更强、油耗更低了。同时,得益于插混系统的特性,新车在日常使用中更加便利,110km的纯电续航基本可以满足日常通勤的需要,而且考虑到车型的定位,坦克500 Hi4-T的用户是具备一定经济基础的,配合私人充电桩使用,无疑会大幅降低使用成本。

此外,790km的长续航,还能优化自驾体验,以单天最高1000km的行驶里程计算,中间加油一次即可,便利性也会有所升级。

机械锁止式四驱系统,安全配置有亮点

此前,牧马人、卫士等已经推出了插混车型,除了动力系统的变化,大家更关心越野硬件对于通过能力的影响。坦克500 Hi4-T在这方面,相比燃油版变化不大,依然是比较硬朗的表现。

新车采用了具备机械锁止功能的TOD四驱形式,前后轴支持0-100%扭矩传递,并标配了中锁Mlock和后桥差速锁,共拥有11种驾驶模式选择,此前的坦克掉头、蠕行模式等也全部保留下来。

此外,新车还支持3.3kW对外放电,可持续使用7小时以上,多个大功率电器同时运行也没问题,与最近兴起的露营场景需要,相匹配。

外观和内饰设计上,我们就不多赘述了,毕竟新车变化不大。但是在油电同价的前提下,坦克500 Hi4-T的配置表现相当丰富,舒适性方面,新车提供了Nappa真皮座椅,拥有通风、加热和按摩等功能,电吸门、电动脚踏一应俱全;主动安全配置,汇集了自适应巡航、主动刹车在内的L2级驾辅功能;被动安全,标配了6安全气囊,具备碰撞紧急断油断电和自动解锁功能。

价值表现相当突出,如果非要找出进步空间,车评社觉得:目前,坦克500 Hi4-T仅有5座车型可选,如果后续能推出7座版车型,对多人口家庭用户来说,会更加友好。

车评观察

针对30万以上的中大型越野市场来说,赶上丰田普拉多、福特撼路者换代的空窗期,坦克500的直接竞争对手并不多。此次,坦克500 Hi4-T的推出,代表了硬派越野加速切入新能源的新时代,后续还会有坦克300/400的 Hi4-T车型推出,您更期待哪一辆?

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