评价郝颖240TURBO四驱和郝颖240TURBO四驱的性能

很多人对评价郝颖240TURBO四驱和郝颖240TURBO四驱的性能不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

(资料图片仅供参考)

郝颖搭载了2个动力系统，分别是1.5T涡轮增压发动机和2.0L混动系统，其中1.5T发动机最大功率142kW，最大扭矩243Nm，与之匹配的是CVT变速箱。这套动力总成现在是本田的“万金油”选装件，可以从宾至思域应用到冠道，但车与车之间的调校略有不同。

加速制动测试：

从参数来看，这台1.5T发动机在郝颖上的输出很给力，但是实际加速过程感受不到，加速感比预期差了一点。最大的原因是郝颖的四轮驱动系统。虽然四驱系统可以显著提升整车的牵引性能，但郝颖上的发动机显然还是“喂不饱”它。相反，额外的机械结构导致最终功率下降，从而导致加速变慢。

(本田郝颖240TURBO四驱专属版0-100 km/h加速成绩9.54秒)

调档至S档，弹射器启动。起步阶段动力能感受到一定的推背感，但很快会下降，加速会稳定在0.4G左右，之后会持续稳定下降。由于CVT变速箱的特性，整个加速过程比较平稳，在50 km/h以下加速时也能给人一些主观的加速爆发感，但由于增加了四驱系统，后续加速比预期慢，最终加速结果为9.54秒。(作为参考，CR-V1.5T两驱车型加速结果约为8秒)。

相比之下，皓影锐混动版的速度是每百公里8.06秒，因为没有四驱系统，而且电机在起步阶段可以提供更多的动力，帮助发动机打通起步低效率区，所以从整个加速过程来看，混动版车型从起步到结束都稳定了1.5T四驱版的电压。

充分踩刹车时“点头”的现象不会太大，这在SUV中是一个很好的姿势，整个刹车过程没有多余的动作，给驾驶员一种非常稳定的感觉。此外，整个制动过程中的制动力相对平均，大部分时间可以保持在-1G左右，百公里最终制动结果为37.87米。

(本田郝颖240TURBO四驱专属版100-0km/h制动成绩37.87米)

取得好成绩的最大贡献者是四个235宽的轮胎。出色的轮胎宽度保证了刹车时的抓地力，这也是同级别SUV的辉煌成就。而且，郝颖的整个系统都是235宽的米其林轮胎，但品牌和扁平比略有不同。比如锐混动车型的轮胎为米其林郝跃3ST，制动性能为37.82米，处于同级别，所以制动性好是郝颖的优势之一。

油耗测试：

郝颖1.5T CVT动力总成在城市拥堵路况下的整体表现还是很不错的。得益于发动机本身的动力输出，以及正常情况下不会把发动机转速压得很低的调整，动力来得及时，提速也不会延迟，很容易跟上前车。一般来说，在中低速行驶时是比较轻快的表现，我认为这种表现即使在同级别中也能排在前列。不过和锐混动车型相比，还是差了一点。电动机的按需功率特性是汽油发动机所不能达到的。混动车型几乎可以无延迟的给出加速度反馈，走走停停的城市道路会更加悠闲。

在拥堵的路况下，混动系统最大的优势就是依靠能储存能量的电池来削峰填谷发动机的功，减少能量的浪费。因此，将油耗与混合动力汽车进行比较是不可行的。然而，郝颖的力量还是给了我一个惊喜。在平均时速21km/h的测试中，取得了8.56/100km的成绩(虽然油耗确实有点低，但此时确实不可能加油)。作为参考，夏普混合动力汽车的城市油耗为5.92升/100公里。

说到高速路况，这款1.5T发动机的真正实力才能真正发挥出来。虽然百公里加速成绩不理想，但还是有一定的动力储备。速度计从90km/h继续加速时，仍能快速反应并继续上升，在最大法定限速下仍能保持良好的加速力。而高速行驶也是这款1.5T发动机的高效区间。高速路况测试油耗为6.75L/100km，在同级别四驱车型中是一个不错的成绩。

噪声测试：

噪音控制从来都不是本田的强项，尤其是广汽本田还喜欢“营造运动感”。不管是宾智还是这个影子，只要是搭载T动力的车型，都会有同样的问题：发动机异响明显，这当然是广汽本田有意为之，因为东风本田的同平台车型就没有这样的问题。

先说说这个1.5T的影子。中低速行驶时仍能感知到部分发动机声音和振动，高速路况下发动机噪音确实明显，但风噪不明显。此外，本次试驾

总结:加速影响很大，油耗是惊喜

本文【评价郝颖240TURBO四驱和郝颖240TURBO四驱的性能】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。

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