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另一个比亚迪!|汽势深度

2023-07-05 20:47:29 来源:汽势Auto-First
汽势Auto-First|柴小娜

“高端化”不仅是自主品牌发展到一定阶段后的必然选择,也是重塑品牌地位,提升品牌溢价,增加未来市场竞争力和利润率的关键一步。

2022年,在大身位领跑新能源市场之后,比亚迪在10万-20万元的价格区间掌握了定价权,在20万以下的车型,占据市场70%的份额。下一步,自然是高端化。


(相关资料图)

总体来看,比亚迪到了战略变革最好的时间窗口。比亚迪董事长王传福曾说,当下是汽车工业百年未有的大变革时机,中国汽车产业有机会借着新能源车,从大而不强变成大而强。要做到这一点,并不容易。这里面,最难打的仗,当是中国车企的高端化之路。

一场硬仗

冲高之路,是一场硬仗。

截至目前,比亚迪旗下王朝、海洋、腾势、仰望、方程豹五大产品序列规划全部浮出水面。作为比亚迪汽车在高端化道路上的重要布局,王朝海洋做支撑,腾势向豪华,仰望占据高端。

毋庸置疑,作为一家技术驱动的新能源车企,最坚固的护城河和最大的诚意均是来自技术。本质上,只有高端产品才能拉动技术的根本性升级。高端化没有捷径可走,硬核技术和研发才是最优解,换句话说,没有技术的高端只是空中楼阁。

的确,比亚迪鱼塘里的鱼不仅大,还个个肥美。在动力电池、三电系统等上游核心零部件领域,比亚迪优势明显。然而,要支持品牌高端化,还要有更硬核的黑科技。因此,比亚迪高端品牌到底是什么水平呢。

比亚迪高端品牌是什么水平?

在深圳坪山区比亚迪六角大楼总部迎宾楼里,有一个单独展示区,这里展示的并非车型,而是比亚迪各种硬核技术。包括刀片电池针刺演示、 DM-i 、 DM-p 动力系统、 DiLink 座舱系统、CTB、易四方、云辇以及一整面的专利墙。

的确,高端汽车品牌的诞生,往往伴随着顶级核心技术的成熟。我们重点来看云辇和易四方技术,这也是比亚迪高端路最重要的技术支撑。

今年初,仰望品牌发布了颠覆性的易四方技术平台,拥有四电机独立控制、极限防滑控制、车身稳定性控制三大核心控制技术,可实现车辆原地掉头、高速爆胎控制、应急浮水等场景化能力。

比亚迪易四方技术,其DNA是四电机驱动技术,最大 1100 匹马力,最高转速 20500 转。同时,易四方技术平台全系车型都将标配800V高压SiC电控,最高效率可达99.5%。 在首次搭载易四方技术平台的仰望U8上,得益于四电机独立驱动技术,如果当一个车轮失去胎压,另外三个电机可以实现毫秒级别的动力分配,让车辆在高速环境下安全停车或者脱险。

受热议的浮水模式,是基于车辆整体的密闭性达到 IP68 的防水,可以让车辆在遭遇突发状态下,进行应急浮水,并且使用四轮电机进行脱困。可以说,这是目前电动技术领域顶级的产品搭载的顶级技术。

此外,“云辇”智能车身控制系统,是比亚迪基于智能化推出的一套新能源专属的车身控制系统。官方取名云辇,最基本的寓意是通过云辇技术的控制让车身保持稳定,实现如履平地。

云辇系统与智能化深度融合,它具有感知、决策和执行三大场景。在感知系统方面,云辇系统可以实现人、车、路、云和系统的一体化协同感知, 可以精准的感知每一个减速带、每一个井盖、井盖距离车辆的距离。

好的感知系统之下,云辇还需要更聪明的决策大脑。比亚迪全栈自主开发了云辇智算中心,智算中心基于提前获取到的路况信息来高速运算输出最佳控制策略,且该智算中心从硬件到软件、从设计到验证实现了 100% 的自主开发可控。

云辇系统的执行部分,也就是悬架部分,比亚迪根据不同的硬件构成以及车型定位推出来云辇 -C 、云辇 -A 、云辇 -P 以及云辇 -X 这四种悬架系统,比如汉、唐、腾势 D9 等车型搭载的就是云辇 -C 智能阻尼车身控制系统。即将上市的腾势 N7 搭载的正是云辇 - A 智能空气车身控制系统,云辇-P 智能液压车身控制系统的首搭车型就是仰望 U8。

2023年,易四方技术、云辇系统将陆续搭载在王朝海洋旗舰车型、腾势、仰望、方程豹等品牌,尤其是腾势N7、仰望U8、仰望U9等陆续上市的高端车型,用硬核技术重新定义新能源时代豪华汽车标准。

”技术为王,创新为本“,是比亚迪安身立命的根本所在。无论是刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0,还是CTB电池车身一体化、云辇、“易四方”等技术陆续发布,比亚迪的技术护城河正一步步加固。

答案在这里

整体而言,超级技术成就高端品牌,比亚迪高端之路在中国的黄金时代,已经来了。这背后是超高的研发投入、人才积累和技术自信,以腾势、仰望、方程豹为例,“三剑客”的推出,让比亚迪向高端化发展迈出了一大步。

仰望继承了比亚迪过往20年积累的综合能力,将从安全、性能、体验三个层面,冲击高端电动车性能定义权。腾势已经连续3个月实现交付量破万,连续5个月稳坐“30万元以上新能源豪华MPV销量第一”的宝座。方程豹则主打专业个性化,首款车型预计今年下半年开启预售,新车未来将聚焦40-60万元市场。

比亚迪对技术研发投入一向慷慨。2022年,比亚迪研发投入超200亿元,同比增长90.31%。截至2022年底,比亚迪全球累计申请专利超4万项、授权专利超2.8万项,研发工程师超6.9万人。

有消息称,2022年比亚迪新增员工中清北毕业生的数量,超过其过去二十多年入职的清北毕业生存量。

技术和研发从不是一朝一夕的结果,长期主义的价值更是让一家企业一直走在上坡路。今年第一季度,比亚迪的研发费用达到了62.38亿元,同比增加164.24%。

这是一条正向循环的上升之路,销量一骑绝尘,盈利能力增强,带来了巨额研发投入,给了比亚迪招揽人才的底气。这一切,正是品牌高端化的全部支撑和答案。

汽势观:

品牌向上是所有中国品牌面临的难题,比亚迪正是耐得住寂寞,守得住初心的代表,即使路途波折,也是一步一个脚印,为中国汽车品牌打造高端趟出了一条成功之路。在比亚迪2022年年度股东大会上,王传福表示,无论从资金、人才储备,以及未来方向的确定性方面,比亚迪都朝着最好的方向发展。

的确,在汽势Auto-First看来,比亚迪在高端市场异军突起,其成功不仅属于比亚迪,也属于所有冲高的中国高端品牌。

俗话说,一个人可以走的更快,但未必走得更远。从辩证的角度看,一方面,比亚迪是中国车企一份子,也需要组团前行,与中国车企一道,如同德系BBA,在全球市场同向披荆斩棘。另一方面,高端品牌运营的经验,依旧是短板,需要全球人才和体系的参与。

道阻且长,行则将至。如同稻盛和夫所言“大家都知道金子总会发光,但大部分人都在想怎么发光,很少有人在想如何成为金子。”在品牌高端化道路上,在腾势、仰望、方程豹的集结助力下,比亚迪正在成为那颗金子。

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