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（原标题：【BT金融分析师】蔚来汽车已经加入价格战，分析师称能否提升销量仍不好说）
因其尖端电动汽车（EV）而受到赞誉的蔚来汽车公司近日发现自己陷入了一个陌生的境地，在宣布将所有电动汽车降价3万元人民币（合4209美元）后，该公司成为了网上关注的重点。就在两个月前，该公司首席执行官李斌还宣称，蔚来将永远不会加入目前扼杀该行业的价格战，称这种盲目降价只会导致“不良竞争”。
蔚来汽车的转变凸显了中国电动汽车制造商目前面临的困境，在这条道路上这些公司正试图度过转折，分析师们表示，这一转折可能会持续一段时间。规模较小的公司处境最为艰难，因为进一步的降价将进一步侵蚀这些小公司本已微薄的利润。但如果拒绝降价，就有可能将销量拱手让给比亚迪和特斯拉。
我将简要分析最近的价格战是如何影响中国较小的本土电动汽车制造商的，这些制造商还包括理想汽车、跃进汽车，零跑汽车和小鹏汽车，以及威马汽车等非上市同行。但首先，我们先来看看持续数月之久的价格战是如何演变的。
事情始于去年10月，当时特斯拉将Model 3和Model Y的价格下调了9%，然后在今年1月又进一步下调了13.5%。这几次降价促使其他公司纷纷效仿，今年1月，小鹏宣布其G3i SUV以及P5和P7轿车的降价幅度最高达13%。比亚迪在接下来的一个月加入了这一降价行列，在北京将其2021款电动汽车汉的价格下调了2万元，2021款电动汽车秦的价格下调了1.5万元。其他品牌，从广汽、上汽和一汽等中国国内重量级品牌，到福特、大众、宝马和丰田等外国品牌，也加入了这场血战。去年年底，电动汽车的国补到期，此前该补贴曾帮助该行业在2022年的销量翻了一番。价格战已经显示出推动电动汽车这个拥挤行业整合的迹象，这个行业的增长在很大程度上是由强有力的激励措施推动的，而这些措施现在逐渐消失。
随着价格战的拖延，规模较大的电动汽车公司正在日益巩固自己的领先地位，而规模较小的公司则面临销售低迷的局面。
作者：Paul Franke
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