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“今天爬的山比较陡，大家要踩稳抓牢，注意安全！”8月8日，雨后初晴的宝成线147公里南北接轨点处群山碧翠。汉中工务段白水江桥隧车间虞关桥隧维修工区工长石浪和同事们正在对这里的重点山体进行雨后排查整治。
入汛以来，汉中工务段坚持严防死守，重心向下，引导车间班组聚焦基层、基础、基本功，对防洪安全隐患进行再排查再整治，以钉钉子精神增强防洪工作的精准性、有效性，坚决确保汛期行车安全。
“现在正是防洪最要紧的时期，降雨也比平时多，我们随时处于临战状态。”今年28岁的石浪自2018年毕业后便来到汉中工务段，跟着班组老师傅们翻山越岭、上山下河，走遍了管内宝成铁路每座隧道、桥梁，靠着踏实肯干迅速成长为段里的技术骨干。
“石工长，这一处汛前刚修建了明洞，山体设备也正常，现场装备了无人机、铁路安全卫士等高科技，还必须得上山检查吗？”跟着石浪一起上山的青工杨溢豪问。
“虽然线路穿上了‘铠甲’、大山修建了挡护、隧道安装了棚洞，但咱们日常山体检查仍不能放松警惕，还是要上去看看，人防、物防、技防措施一个不能少！”经过一场雨，刚砍过的杂灌草木又重新长了起来，横在新修建的上山小道两边，石浪走在最前面挥舞着镰刀为大家开路。他们一路走走停停，看岩层、观山势、排查水沟，不断用检查锤对着岩体敲敲打打。就这样，直线高度不过200米的山路，他们用了近两个小时才检查完。
“这有一处新增的孤危活石，大家快过来看！”当爬到距离地面垂直高度80米处的山肩时，石浪停了下来。只见这处危石岩体一半嵌在山坡中土层里，一半刚露出头，在雨水冲刷下还带着原来斑驳的覆土印。
“这种探头石最危险，再一场雨下来覆土埋深就会越来越浅，加上山势陡峭，石头就会像坐滑梯一样滚落下去，万一掉到线路周边就麻烦了！大家抓紧测量、补录数据库，通知段上破石队来处理！”在石浪的叮嘱下，大家立即行动起来，有的拿尺子测量、有的打桩进行临时加固。杨溢豪提着油漆桶用排刷在危石表面标上了一个大大的红色数字标号“6”。按照作业流程，这块危石将很快得到彻底整治。
山高人为峰，虽然已经立秋，但是陕南太阳依然余威不减，加上茂密的植被，山上变得密不透风。不一会儿工夫，大伙儿个个汗流浃背，如同在蒸桑拿。为了节省作业时间，他们带上干粮、纯净水，一干就是一整天，累了就靠在岩体旁、躺在树荫下休息一会儿，只为多看一个山头、多查一处问题隐患。
“虽然铁路科技保安全手段进步很多，但我必须上来看一看、走一走，心里才会更踏实更放心！”山下不时传来列车安全通过的风笛声，石浪和同事们不畏辛苦、默默守护着宝成铁路大动脉安全畅通。
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