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春秋航空（601021）公告，7月，公司客运运力投入(按可用座位公里计)同比增长34.88%，环比增长24.27%；旅客周转量(按收入客公里计)同比增长58.55%，环比增长27.26%；客座率同比增长13.78%，环比增长2.16%。
今年上半年，国航、东航、南航三大航预计仍未实现扭亏，净亏损总额预计为112亿元至141亿元。具体来看，国航、东航、南航上半年预计亏损分别为32亿元至39亿元、55亿元至69亿元、25亿元至33亿元。谈及上半年预亏的原因，三大航均提及受国际航班恢复不及预期、人民币兑美元汇率贬值等因素影响。
对于上半年大幅减亏的原因，除了上半年航空出行需求大幅提升，民航客运市场呈稳健复苏态势外，三大航还都提及了在此背景下公司强化成本管控以及加快盘活闲置资源等原因，使得经营表现同比大幅好转。
而今年一季度实现扭亏的海航控股，预计上半年依旧亏损，亏损将达15亿元至21亿元，亏损同比收窄超八成。
海航、吉祥航空、春秋航空上半年业绩预告数据值得注意的是，春秋和吉祥航空两家民营航司依旧发挥“船小好调头”的优势，预计实现上市航司中为数不多的扭亏为盈。其中，春秋航空表现尤为亮眼，预计上半年盈利6.5亿元至8.5亿元，同比增超至少1.5倍。也是上述航司中，唯一一家预计二季度继续盈利的航司。
作为国内最大的低成本航空公司，春秋航空凭借成熟的成本控制能力和灵活的运力调度，早在疫情期间就多次扭亏为盈。2021年上半年，春秋航空同比扭亏，实现净利润1041万元，2021年全年更是实现净利润3911万元。
对于盈利的原因，当时春秋航空解释称，公司展现出了低成本航空的顽强生命力，通过精细化管理进一步提升自身效率，主要经营指标均有所改善。更关键的一个原因在于，2021年日航将春秋航空日本收归旗下，春秋航空业绩也不再受其拖累。
关于今年上半年的盈利，春秋航空在业绩预告中提到，国内积压需求得到较好释放，国内航线需求的增长是公司上半年业绩改善的重要因素。数据显示，上半年春秋航空国内航线客座率持续回升，6月达到上半年月度高点91.32%。
国际市场方面，春秋航空无宽体机、也没有开通洲际航线，其国际航线主要集中在东南亚、日本、韩国等区域。今年出入境政策放开以来，东南亚、日韩航空出行市场颇为繁荣，哪怕5-6月民航淡季，春秋航空国际航线运营依然保持相对稳定的水平。
春秋航空数据显示，公司国际及地区航线运力投放及需求稳步恢复，第二季度投入国际及地区航线可用座位公里已恢复至2019年同期近五成，客座率亦于6月回升至83.55%，其中，地区航线客座率于6月率先实现月度同比2019年提升。
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