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大家从各个地方了解到厦门当地的诸多风景区，其中最有名的莫过于厦门的一座小小的岛屿。这座岛屿虽然面积不大，但每年都要迎接上百万络绎不绝的乘客，而且到鼓浪屿游玩还必须要提前把船票买好，否则现场排队买票，可能光等候加上排队就要花去一上午时间。很多朋友就提出了这样的疑问，为什么不干脆在鼓浪屿和厦门本岛之间修建一座跨海大桥呢？
首先，这并非受制于我们目前的建筑技术，才导致无法建立跨海大桥，也不是厦门不想继续开发这片旅游风景区，主要是在岛上还住着不少的原住民，这些居民一直都生活在鼓浪屿上，在鼓浪屿上上小学、初中，鼓浪屿上本身也有自己的菜市场和各种基础设施，因此不修建跨海大桥也是出于对岛上居民的保护，如果想把它当成花园式岛屿来建设的话，必然要严格控制上岛的游客数量。假设说真的建设了跨海大桥，那么对于鼓浪屿岛上的环境来说，也是一种严重的破坏。
同时在鼓浪屿上也有许多古老的建筑物，这些建筑物无法接待太多的游客前往参观，否则就很可能会遭到破坏，一些上世纪的公馆和民居建筑物已经被相关的旅游部门封存起来禁止外人参观，正是因为每年岛上大量的络绎不绝的乘客对这些建筑物造成的肉眼可见的侵蚀，才让当地的有关部门警觉起来。
此外，如果修建跨海大桥，对于当地轮渡部门的工作人员也是一种很大的打击，许多在轮渡公司上班的职员都要面临失业的窘境，同时机动车进入鼓浪屿后，排出的汽车尾气会严重污染岛上的自然环境，让本来就因为游客而遭到破坏的生态环境变得更加糟糕。
目前，鼓浪屿上的游客数量就已经远远超过了一般旅游区的负荷，如果再修建一座大桥的话，不仅会给岛屿上的自然环境造成很大的不良影响，同时也会危害到岛上居民的生存空间，让他们整天都生活在喧嚣的游客吵闹声中，这样让岛屿本身也失去了自己的生活气息，反而会让岛屿本身的魅力减弱，让鼓浪屿彻底沦为一座人工的旅游观光岛。为了岛屿将来的发展，还是继续目前的轮渡交通方式会更好，而且轮渡的这种交通形式也更特别，能够让游客欣赏到沿途的海洋风景。
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