(资料图片仅供参考)
大家都知道沃尔沃是来自北欧的豪华汽车品牌，它优雅高冷，始终坚持着骨子里的高级调性，也正是因为这份坚持，才在国人心中留下深刻印象，并成为独一无二的存在。当电气化浪潮来袭后，新能源领域也多了这样的一个品牌，它就是由沃尔沃和吉利联合成立的全球高性能电动汽车品牌：极星。虽然它也拥有北欧属性，但品牌影响力和销量成绩都没法跟沃尔沃比。从上市到现在，极星为大家带来四款车型，不过到目前为止都没有一款车型能打，销量成绩更不理想。很多消费者甚至都不知道它们的存在，长时间下去只能处于边缘状态。
在2023年成都车展上，极星带着旗下车型来到车展现场，其中极星4这款中型SUV正式开启大定，售价在34.98-53.38万元之间。作为品牌旗下第二款SUV，极星4同样担当起带领品牌走出困境的角色，只不过很多消费者看到售价后就有些沉默了。三四十万的价格，选择面已经相当广泛了，很少人有勇气为一款“不知名”的车型买单。当然这只是对消费者想法的猜想，值不值得买最终还是要回归到产品力问题。
看到极星4的瞬间，很多人都以为它是一款轿车，毕竟车身姿态实在有些低矮，其实它是采用轿跑设计风格的一款中型SUV。首先，极星4在外观设计层面采用极简设计风，抛开一切不必要出现的元素，展现最真实的自我。前脸部分，经典“雷神之锤”大灯经过重新改良，像L一样的灯带采用对称布局，点亮之后依旧有很高辨识度。前挡风玻璃尽量向机盖内部延伸，而且整体弧度比较平缓，目的就是降低风阻系数。
站到车身侧面明显感觉到它融入轿跑SUV的设计手法，引擎盖表面形成隆起型面，整个车身表面同样没有复杂装饰，只是简单通过线条勾勒出优雅的车身姿态。隐藏式门把手与车身融为一体，非要说最具特色的设计元素那恐怕只有轮圈了，内部配备的红色刹车卡钳也是唯一的亮色元素。
极星4的车尾造型看似没什么，实则别有一番洞天，因为它取消后挡风玻璃。车顶自然延伸至车尾后，直接跟后备箱盖连接在一起。驾驶员通过车尾的摄像头来捕捉车身后方的行车信息，贯穿式尾灯极为简约，所有标识都跟车身采用了同一种配色，拥有很高视觉完整度，只不过部分消费者可能会觉得太过于简洁而没看点。
打开无边框车门坐进车内，极星4的内饰设计布局处处透露着简约环保。一眼看去，中控台上似乎只有仪表盘和中控屏，屏幕内集成的车机系统基于魅族Flyme Auto个性化定制而来，当前流行的功能基本都可以在车内找到。前排运动一体式座椅被织物包裹，跟自身环保设计理念非常符合。
坐进后排，极星4的空间表现只能说是够用罢了，作为一款中型SUV，车顶空间很大程度上受到低趴造型的影响，实际乘坐体验可能跟轿车差不多。这点对于家庭用户来说确实不够友好。动力部分，该车提供单电机和双电机两种车型，虽然只有六款配置，但续航版本却有五种可选，基本上每款车型的续航表现都不同。续航里程也集中在612km-709km之间，官方百公里加速度最快可以达到3.8s。
其实抛开设计、配置不谈，一直以来，消费者面对极星4以及品牌旗下其他车型，最在意的问题就是昂贵售价。动不动就要三四十万的价格不是谁都能拿的出来的，即便心动了也会放弃。时间一长只能处于有钱人看不上，普通人买不起的尴尬境地，所以虽然官方一直想通过极星4来提升销量，但就目前情形来看依旧很难，昂贵售价就已经注定了它的小众，所以官方还是要积极调整发展战略，否则只能越来越小众。
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