文|承爱
编辑|大宇
在阅读此文前，诚邀您点击一下“ 关注 ”，既方便您进行讨论与分享，又给您带来不一样的参与感，感谢您的支持。常言道“要想富先修路”，我国自古以来已经深刻的明白这个道理，只有四通八达的交通足够顺畅，才能保障两地之间的经济和文化交流。
(资料图)
也正是秉承这样的原则，自新中国成立以来我国一直坚持交通领域的发展，无论是传统的客运大巴还是现在通往全国的高铁。
无不见证了我国交通史的发展奇迹，高铁更是堪称我国走向世界的一张重要“名片”。
长年以来高铁凭借着高效的出行速度和舒适的乘坐体验，获得了国内很多商务人士的青睐，尤其是对于那些恐高和晕机的出行群体提供了多样的选择。
然而在过去几年时间，有很多乘坐高铁的旅客都对出行体验表达不满。
认为现在的高铁已经开始慢慢“变味”了，造成这种情况的原因究竟有哪些？就让我们一起来看看吧。
一．“变味”的高铁
舍近求远
想必很多乘客都存在这样一个疑虑，那就是高铁通常不会选择最近的路线抵达下一个目的地，反而要绕很长一段路才会抵达下一个站点。
如此一来，乘客需要额外支付绕路的费用，还需要耗费更长的时间才能抵达目的地，高铁也需要承担更多的运行成本。
对于这种“舍近求远”的情况，让很多乘客表示难以理解，甚至对此产生强烈的质疑和不满。
延迟成为常态
过去高铁很少会出现延迟的情况，抵达下一个站点的时间还会提前几分钟，然而现在的高铁却经常出现延迟抵达的现象，甚至延迟时间超过半个小时。
对于那些争分夺秒的商务出行人员来说，过长时间的延迟会对他们的工作造成影响。
除此之外还有那些需要换乘的旅客，很有可能因为延迟无法赶上下一趟列车，造成出行的困扰。
高铁票价越来越高
很多乘坐高铁的人会吐槽高铁的票价过高，尤其是学生群体对于一等座和商务座的价格难以接受，这也造成很多高铁上的二等座车厢人满为患。
唯有一等座和商务座的车厢“人迹罕至”。这是因为一等座和商务座与二等座的价格差异悬殊过大，对于学生一族和普通老百姓而言难以承受，引发了很多出行人员的不满。
高铁餐食既贵又难吃
一日三餐是绝大多数人遵守的日常习惯，很多高铁出行旅客通常不会购买高铁的餐食，宁愿饿着肚子或者提前准备泡面。
之所以会出现这种情况，是高铁餐食的售卖价格和味道都难以让乘客满意，谁能想到动辄40/50块钱的饭菜，味道竟然比不过街头几块钱一份的快餐呢？
这也让很多乘客一到吃饭的时候就感到头疼。
二．高铁“变味”的原因是什么？
高铁仍处在负盈利阶段
其实我国高铁从诞生之初就不属于我国的盈利项目，高铁的意义绝不仅仅只是为了搭载国内的乘客出行，而是为了巩固和完善我国的交通。
实现我国东南西北中各个区域的交通联系。如果高铁的定价过低。
我国客运大巴和普通列车将失去市场的竞争优势，也不利于高铁负盈利状态的稳定运营，因此高铁的定价相对较高。
连接各地交通
高铁之所以会出现绕路的情况，是为了保证那些规模较小的城市和县城也能享受到高铁的出行。
因此高铁不仅会停靠在一些大规模的城市，也会着重在一些县城或经济较弱的地级市进行设置。
如此一来可以推动这些地方的经济发展，同时也可以进一步提高当地老百姓的出行效率，保障全国范围的交通联系。
高铁绕路还有一个比较重要的原因，那就是在修建高铁的过程中，建筑团队会优先考虑适合修建地铁的路段，如果发现某个路段修建地铁比较困难，就会“绕路而行”。
一来这样可以提高修建高铁路线的效率，二来可以尽量降低修建的成本，毕竟一条高铁的修建费用绝不是几个亿就能做到的。
至于说高铁延迟的现象，是因为现在乘坐高铁的人数越来越多，高铁需要确保每一个环节的安全，随后才会运营。
乘客看似出行需要多耗费几分钟的时间，实则这几分钟很有可能保障全车出行人员的生命安全。
但是高铁餐食过于难吃的问题，确实需要高铁运营部门加以重视，争取早日解决这一问题，就让我们拭目以待吧。
对此，您有什么想说的呢？欢迎在评论区留下您的看法！
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