岚图的使命是与全面电动化的奔驰、宝马、奥迪展开正面竞争。
记者 杜巧梅 成都报道
(资料图片仅供参考)
“岚图不应该成为蔚小理，也不会成为蔚小理，当然也不会成为阿维塔和智己，岚图有自己的使命和定位。”
8月26日，在刚刚开幕的2022成都国际车展上，低调加盟岚图并出任岚图汽车销售服务有限公司副总经理的刘展术首次公开接受包括记者在内的媒体采访时，重申了岚图汽车的品牌定位和使命。
资料显示，2020年7月17日，东风公司酝酿近两年的高端新能源品牌岚图正式亮相。作为东风公司的重要战略布局，岚图汽车科技公司不隶属东风旗下任何自主乘用车品牌，是一个独立的全新高端品牌，拥有独立的发展战略、商业模式、组织架构、领导团队。
“岚图把自己叫做造车“新实力”，是一家背靠央企诞生的企业，定位是国家的高端新能源品牌，岚图的使命是ABB全面电气化之后，与其展开正面竞争。”刘展术指出。
不过，诞生两年的岚图，在进入2022年后，销量增长迟缓。
东风集团股份公布的最新月度快消数据显示，2022年7月，岚图汽车总销量1793台，前7个月累计销量为8375台。如果从2021年8月量产交付开始算起，岚图汽车量产一年以来累计销量15166台。
作为东风公司举全集团之力打造的高端电动品牌，岚图面临的压力并不小。尤其是进入今年下半年，随着“蔚小理”都亮出新牌，二线新势力哪吒零跑向上进攻，自主车企集体冲击智电高端，奔驰、宝马、奥迪等传统豪华企业加快电动转型，岚图也将迎来更多的竞争对手。
值得注意的是，在7月8日召开的2022年年中工作会上，岚图汽车对下半年重点工作做出梳理，并将销售工作放在首位，将销量目标调整为必达3.1万辆，挑战3.7万辆。
随后，岚图汽车迎来了高管团队的大调整。
据悉，曾在极氪负责用户发展的刘展术在今年6月低调加盟，负责用户发展与用户运营。
“目前岚图有三大痛点，第一个就是知名度的问题，第二个是尊贵度的问题，第三个是销量的问题，这三个是最核心的问题。”刘展术告诉记者，针对当前面临的问题，目前岚图的策略是重点城市重点突破，向重点平台、重点地区、重点人群，一城一城突破。
在刘展术看来，目前岚图的销量势头是一直向上的状态，梦想家上市之后的热度也高于预期，目前还处于供不应求的状态，随着梦想家交付能力提升，岚图的销量还会再上一个台阶。
“岚图坚持长期主义，目前这个赛道刚经历新一轮洗牌，相当于马拉松比赛的前100米，岚图很乐意看到竞争，另外，岚图汽车业也有足够的资金，技术和人才来支撑住这个赛道来走长期主义。”刘展术告诉记者。
此外，针对市场年轻化、个性化的需求，岚图在本届车展上发布中国品牌首个个性化定制生态，“定制版”岚图FREE DNA与梦想家私人定制版同步上市。
据介绍，岚图汽车个性化定制生态提供“前装”和“后装”两种服务，其中，前装满足用户共性需求，由岚图与用户、生态伙伴在量产前一同共创；后装是岚图基于量产车，满足每位用户的个性化需求，采取如套件定制、精品定制等在内的定制化方案。同时，岚图个性化定制生态为所有生态合作伙伴提供共创平台。
按照规划，今年下半年，岚图将继续丰富产品矩阵，旗下第三款车型也是首款轿车将于11月广州车展上正式亮相。
以下为访谈实录，有删节：
《》（以下简称《21世纪》）：这届成都车展上，自主品牌在高端新能源领域的产品已经陆续出炉，岚图是否面临压力和挑战？如何巩固先发优势？
刘展术：6月份岚图销量环比增长33%，7月份环比增长50%，8月份到目前为止增长两位数是完全没有问题的，目前岚图的销量势头是一直向上的状态。梦想家上市之后的热度也高于预期，目前还处于供不应求的状态，随着梦想家交付能力提升，销量还会再上一个台阶。
高端新能源赛道其实是在变大的，市场不会因为更多的产品出现而变小。以MPV为例，传统燃油MPV是一个下滑的市场，但是六座的中大型MPV和SUV，尤其是豪华级别的车型是在往上走的，岚图不担心有更多的竞争者。
同时，全球汽车行业的趋势是由燃油车向电气化转变，但目前电动车的渗透率是25%-35%，从另一个角度来看，70%的人还在开燃油车，这个市场还是非常大的。
岚图坚持长期主义，目前这个赛道刚经历第一轮洗牌，相当于马拉松比赛的前100米，岚图很乐意看到竞争，另外，岚图汽车业也有足够的资金，技术和人才来支撑住这个赛道来走长期主义。
《21世纪》：从产品和营销上来看，岚图更多是对标造车新势力还是央企和国企？
刘展术：岚图把自己叫做造车“新实力”，因为基因不一样，岚图是一个背靠央企诞生的企业，定位是国家的高端新能源品牌，岚图的使命是当ABB全面电气化之后，与其正面竞争的问题。
因此，岚图不应该成为蔚小理，也不会成为蔚小理，当然也不会成为阿维塔和智己，岚图有自己的使命和定位。
《21世纪》：在营销上，岚图面临怎样的挑战？
刘展术：目前岚图有三大痛点，第一个就是知名度的问题，第二个是尊贵度的问题，第三个是销量的问题，这三个是最核心的问题。
在传播上，目前岚图的策略是重点城市重点突破。第一步是聚焦在岚图总销量中占比超过50%的8个重点城市。第一站是武汉，第二站是北京，上海，广州，深圳，杭州，成都。
向重点平台，重点地区、重点人群，一城一城突破，目前重点市场的销量占比一直在增加，这对岚图效率的提升有非常大的好处。
岚图FREE在开发的时候就对标了奥迪Q5L和奔驰GLC，无论是在操控上，还是在性能、空间上，甚至底盘的稳定性上以及舒适度方面，整车的做工和机械素质上完全不亚于ABB。
此外，岚图目前是自主品牌里面卖得最贵的几个品牌之一，希望能够成为中国真正高端的新能源品牌。
《21世纪》：如何看近期市场上对增程式和插电混动的争论？岚图未来的路线是什么？
刘展术：没有最好的技术或者最好的路线问题，用户需求的路线就是最佳路线。燃油车向电动车转换的过程不是一夜之间发生的，有很多用户依然希望保持燃油车的驾驶习惯并享受电动车的乐趣，这些用户需求还在那里的，增程某种程度上很好地兼顾到这个需求。
岚图产品源于ESSA原生架构，不仅可以做纯电也可以做混合动力技术的输出。梦想家不是简单的增程，而是智能多模驱动。岚图近期还是保持双动力的战略，就是纯电加增程或者智能多模驱动两条线在并行，逐渐切换到纯电市场。
《21世纪》：车展上推出官方定制化生态的背后有哪些原因？如何兼顾规模化生产和个性化需求？
刘展术：首先是基于对年轻人群的洞察，越年轻的用户对个性化的需求越多；其次定制版车型造型比原版更夸张，前脸传统的进气格栅缩小，侧边增加两个进气口，车身侧面选择了飘逸感的车身线条和外包围装饰，整体力量感更强，这是年轻人非常喜欢的；第三，定制版车型性能上有非常大的提升。
通过前期改装，满足一部分用户的共性需求，更个性化的需求还有后装的个性化定制。
从行业角度来看，这是汽车行业第一个前装的定制生态，FREE DNA和梦想家这两款车都有不同的合作伙伴参与共创，岚图希望把定制生态或者电动车的改装文化进行强化，改变行业内“电动车不适合改装”的偏见。
《21世纪》：对FREE DNA和岚图梦想家有什么样的市场预期？
刘展术：岚图FREE DNA限量3000台，这个就是销量预期。岚图这次用岚图FREE DNA做试水，如果表现不错，后续会推出更多不同的版本，最终还是看市场的表现。
《21世纪》：今年被认为是新能源MPV元年，如何看行业的竞争？
刘展术：今年的确是新能源MPV元年，不仅有红旗、极氪009、腾势D9等，但MPV市场正在扩大，并不是在原来的赛道竞争，尤其是在安全上，梦想家非常有竞争力。
在目标市场方面，梦想家以商务场景为核心，同时也是非常适合家庭的一款车。
《21世纪》：岚图接下来在产品和技术上有什么规划？
刘展术：成都车展发布FREE DNA，今年11月广州车展将发布第三款旗舰车型，也将是旗舰轿车，到今年为止，包括SUV、MPV、轿车在内，岚图在产品上的第一步布局就完成了，后续我们会推出更多丰富的产品。
在技术上，第三款车型将是国内第一个基于SOA架构的车型。
《21世纪》；在海外市场上有什么规划？
刘展术：今年6月岚图登陆挪威，目前在考虑向整个欧洲和中东市场布局。
