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柴油批发价格大跌，表明市场没有人们担心的那么紧张。美国馏分油库存比五年平均水平低11%左右。对经济疲软的担忧令燃料需求前景承压。
尽管美国馏分油库存在过去几周有所下降，目前比五年同期平均水平低11%左右，但近几周对柴油短缺的担忧有所缓解。美国和全球柴油市场没有年初时担心的那么紧张，当时交易员们正准备迎接欧盟对俄罗斯柴油和其他产品的进口禁令。俄罗斯继续向欧洲以外的目的地出口柴油，加上货运和制造业活动放缓，以及北半球大部分地区的冬季比以往温暖，这些都有助于缓解人们对迫在眉睫的柴油短缺的担忧。根据美国能源信息署（EIA）的数据，美国馏分油库存（包括柴油和取暖油）从3月3日的1.22亿桶降至4月14日的1.12亿桶。EIA在上周的周报中称，在截至4月14日的一周中，馏分油燃料库存减少了40万桶，比五年同期平均水平低11%左右。专家指出，馏分油的下降也是由于净出口的增加，过去五周净出口加速至平均90万桶/天，高于2月初的70万桶/天。柴油批发价格大跌，表明市场没有人们担心的那么紧张。上周四，纽约港超低硫柴油近月期货下跌2.46%，收于每加仑2.4949美元，这是自2022年1月初以来的最低水平。柴油批发价格上周创下了自2022年11月以来最长的单日跌幅。俄罗斯持续的出口，货运需求放缓的迹象，以及中东主要炼油厂投产，都缓解了柴油批发价格的上行压力，缓解了对柴油短缺的担忧。欧盟禁止进口海运俄罗斯成品油的禁令（自2月5日起生效），据说已在亚洲造成柴油供应过剩，中国的燃料出口也起到了一定作用，因为炼油商今年年初获得了一大批出口配额。自2月5日欧盟禁止进口俄罗斯柴油生效以来，亚洲的柴油库存大幅增加，因为亚洲炼油商现在不得不与俄罗斯竞争非洲的柴油销售。OPEC本月初再次减产，令市场感到意外。两周后，该组织在其月度报告中表示，近几个月来，经合组织（OECD）发达经济体的商业石油库存一直在上升，表明市场没有去年同期紧张。OPEC在4月中旬其备受关注的月度石油市场报告（MOMR）中表示：“在库存方面，OECD商业库存近几个月一直在增加，产品余额不像去年同期那样紧张。”OPEC警告称，尽管美国驾驶季节期间增加的流动性将提振运输燃料的需求，但“在美联储持续收紧货币政策的背景下，经济的任何疲软都可能抵消这种季节性动态的部分影响。”对经济疲软的担忧令燃料需求前景承压，而供应并不像去年底和今年初担心的那样紧张。随着西方国家基本上对俄罗斯的原油和产品关闭市场，新的贸易路线出现了。根据油轮跟踪和数据商品服务的数据，坐拥一些中东最大石油储量的国家现在正在进口俄罗斯的柴油、石脑油和燃料油。Vortexa首席经济学家David Wech上周在一份分析报告中写道：“我们目前观察到的是，在成品油市场看跌（在黯淡的宏观经济形势的支持下）和原油基本面看涨之间的一场斗争。”“因此，炼油厂减产可能已经成为现实，但需要大幅减产看跌产品才能消除看涨原油。”
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