6月8日，比亚迪（002594.SZ）在深圳坪山总部召开2022年年度股东大会，来自全国各地的近150名股东前来参会。股东大会上，比亚迪董事长兼总裁王传福回答了新能源汽车行业竞争格局、出海、智能驾驶等股东们关心的问题。
汽车行业已进入淘汰赛
(资料图片)
谈及行业当前的价格战，王传福表示，汽车行业已进入淘汰赛，处于供大于求的阶段。不竞争不会有繁荣，竞争才有优胜劣汰。未来3至5年，行业将发生大变革，对于企业而言，核心技术、好的战略方向、快速决策机制是制胜关键。
王传福指出，企业制胜首先要有核心科技，新能源汽车变革是一场技术革命，有核心技术企业才能活下来，如果只是简单拼装，活下来的概率很小。其次，要有好的战略方向，行业机遇窗口期只有3-5年，车型、技术路线选择很重要。另外，汽车企业往往体量大，决策机制漫长，但新能源汽车市场就像战场，革命到后期，有些车企会崩盘，这时候需要快速决策。
“比亚迪目前处于历史最好时期。”王传福直言，“比亚迪的规模化优势、品牌优势、技术优势，将助力比亚迪在未来竞争中优于同行，比亚迪有信心在未来3-5年获得更高市场份额。”
比亚迪目前已基本解决供需平衡问题
6月1日，比亚迪发布公告称，5月新能源汽车销量24.02万辆，上年同期11.94万辆，据此计算同比增长108.99%；本年累计销售新能源汽车100.25万辆，同比去年同期增长97.63%。
据中国汽车工业协会，2023年1-4月，新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为188.7万辆，同比增长58.6%，占新能源汽车销售总量的84.9%，高于上年同期8.4%。其中，比亚迪以34.3%的份额排在首位，紧随其后的是特斯拉，市场份额为13.7%。
出海方面，比亚迪今年也取得了不俗的成绩。数据显示，今年1至5月，比亚迪海外销量已经接近6.38万辆。其中，元plus（ATTO 3）成为了比亚迪在海外最畅销的车型，并连续在新加坡、以色列、新西兰等国获得销量榜首。
就产能问题，王传福表示，比亚迪从去年开始大力扩展各个地区产能，目前已基本解决供需平衡问题。目前公司产能，还有各个零部件产出，可以满足未来市场需求。同时，公司已做好充分的准备，满足未来海外市场不断增长的需求。
新能源汽车的智能化，不只是自动驾驶
王传福此前曾在公开场合谈论自动驾驶，“是忽悠，是皇帝的新装，只是被资本裹挟和炒作的一个概念”。言论一出，引来了余承东、何小鹏等一众业内人士的反驳。在此次股东大会上，王传福也回应了自动驾驶相关的问题。
谈及无人驾驶和辅助驾驶的发展，王传福认为，智能化不仅是技术问题，还有安全责任划定问题。无人驾驶但凡有一起安全事故，车企责任都很大，可能连累整个车型的销售。
“在法律法规没有变动的情况下，智能驾驶技术大概率只是一种辅助手段，商业化较难。辅助驾驶才是能形成商业闭环的路径。”王传福说。
在王传福看来，新能源汽车的智能化，不只是自动驾驶，要在更大的汽车生态上做文章。相比手机的智能化，汽车智能化在多个场景中实现，能给人们带来更大的生活便利。
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